大洋電機公開增發(fā)募資達人民幣10億元

發(fā)布時間：2011-07-12 08:00:00來源：大眾證券報 作者：范章

　　2011年7月10日，大洋電機(002249)發(fā)布公告稱，擬以21.64元/股的價格公開增發(fā)不超過4895.19萬股A股，募集資金總額不超過10.59億元，大力發(fā)展新能源汽車用大功率永磁同步電機及驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。業(yè)內(nèi)人士認為，大洋電機此舉將駛?cè)胄履茉雌?ldquo;藍海”，打開未來發(fā)展空間。

　　募投半數(shù)與新能源汽車有關(guān)

　　大洋電機公開增發(fā)招股意向書顯示，此次募集資金主要投向四個項目，包括：投資新能源動力及控制系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化項目33853萬元；投資新能源動力及控制系統(tǒng)研發(fā)及中試基地建設(shè)項目10000萬元；投資驅(qū)動啟動電機(BSG)及控制系統(tǒng)建設(shè)項目44000萬元；投資大功率IGBT及IPM模塊封裝建設(shè)項目18079萬元。

　　四個項目中，大洋電機表示：“新能源動力及控制系統(tǒng)產(chǎn)品目前已實現(xiàn)小批量生產(chǎn)，驅(qū)動啟動電機(BSG)產(chǎn)品已處于中試階段，大功率IGBT及IPM模塊封裝產(chǎn)品則為公司電機產(chǎn)品的主要部件之一”。

　　從上述具體項目描述來看，新能源動力及控制系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化、新能源動力及控制系統(tǒng)研發(fā)及中試基地建設(shè)等兩個項目均與新能源汽車相關(guān)，投資金額占此次四個項目投資額的近50%。

　　事實上，大洋電機在此次公開增發(fā)前，已經(jīng)在新能源汽車動力及控制系統(tǒng)業(yè)務上取得突破。大洋電機2010年年報顯示，公司2010年銷售新能源汽車電機及驅(qū)動系統(tǒng)實現(xiàn)營收8191萬元，在行業(yè)中處于先發(fā)優(yōu)勢。此次增發(fā)募集項目達產(chǎn)后，大洋電機將新增新能源動力及驅(qū)動系統(tǒng)30000臺(套)/年，產(chǎn)能大幅度增加，形成主要面向國內(nèi)市場的大規(guī)模生產(chǎn)能力。

　　大股東優(yōu)先認購112萬股

　　根據(jù)安排，大洋電機增發(fā)采取向原股東優(yōu)先配售和網(wǎng)上、網(wǎng)下定價發(fā)行相結(jié)合的方式進行。網(wǎng)上、網(wǎng)下申購日為2011年7月12日。公司原股東最大可按其股權(quán)登記日2011年7月11日收市后登記在冊的持股數(shù)量，按照10:1的比例行使優(yōu)先認購權(quán)。

　　大洋電機發(fā)行公告顯示，控股股東、董事長魯楚平及其配偶彭惠作為公司實際控制人，決定部分行使本次發(fā)行的優(yōu)先認購權(quán)，優(yōu)先認購股數(shù)合計85萬股；副董事長兼總經(jīng)理徐海明、董事兼董秘熊杰明及高管畢榮華等人實際控制的中山龐德大洋貿(mào)易有限公司也決定行使本次發(fā)行的優(yōu)先認購權(quán)，優(yōu)先認購股數(shù)合計27萬股。

　　“按照確定的發(fā)行價來看，認購112萬股大概要掏出近2500萬真金白銀。這個關(guān)鍵時刻，主要股東行使優(yōu)先認購權(quán)，是向市場傳遞看好公司未來發(fā)展的信息。”一資深私募人士接受記者采訪時表示：“從大洋電機這次增發(fā)募投項目來看，主要投向新能源汽車。這塊國家政策非常支持，市場前景也非常好。”

　　業(yè)內(nèi)人士高度看好增發(fā)

　　大洋電機此次公開增發(fā)被業(yè)內(nèi)人士普遍看好。“新能源車首選標的，全面領(lǐng)跑全行業(yè)”、“快速駛?cè)胄履茉雌?quot;藍海"的先行者”等溢美字詞見諸于研究報告標題。

　　據(jù)華泰聯(lián)合證券研究員王海生介紹，2010年全國范圍內(nèi)推出7800輛新能源汽車。目前25個試點城市中有13個城市已經(jīng)確定了2012年前的新能源汽車推廣量，平均每城4500輛左右。以此測算，僅20城千輛就能拉動未來3年行業(yè)復合增速100%以上。“新能源汽車將迎來黃金10年的大機遇。在當前時點，行業(yè)趨勢已確立，但市場規(guī)模尚未打開，恰是長期布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的最佳時機。”王海生表示：“我們認為，大洋電機是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈首選標的。一是其技術(shù)最強，有北理工技術(shù)支持；二是市場拓展領(lǐng)先；三是"先公共兼乘用"優(yōu)先發(fā)展公共交通系統(tǒng)兼顧發(fā)展乘用車市場，順應產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線、主攻新能源汽車推廣先發(fā)市場的戰(zhàn)略，緊跟國家政策節(jié)奏。”

　　民族證券分析師方炬與王海生持同樣觀點。方炬認為：“縱觀目前國內(nèi)新能源汽車驅(qū)動電機制造企業(yè)，主要有三種類型：一是傳統(tǒng)整車及其零部件企業(yè)涉足驅(qū)動電機的研發(fā)與生產(chǎn)；二是專業(yè)電機生產(chǎn)企業(yè)涉足新能源汽車驅(qū)動電機的研發(fā)與生產(chǎn)；三是專門針對電動車成立的電機企業(yè)。在分享新能源汽車產(chǎn)業(yè)盛宴時，企業(yè)的競爭優(yōu)勢決定了該企業(yè)在此次競賽中能夠跑多遠、跑多快，以及最終取得怎樣的名次。大洋電機以其特有的技術(shù)、人才、制造、成本等多方面優(yōu)勢，將在未來新能源汽車驅(qū)動電機領(lǐng)域力拔頭籌。”

鏈接：/news/2011/7293.html

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